rt2赛科龙踏板优缺点,rt2赛科龙踏板论坛

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可长可短的风挡，同样适用于通勤和长途两种不同的使用场景，这个配置可以说是大踏板上的刚需。为了需求差异化，赛科龙RT 配备了一块5 寸彩色液晶仪表，而非家族化的全彩TF骑行舒适度缺一不可，而赛科龙RT2作为一款符合全民车型250CC的踏板，无论是从价格、颜值、动力、舒适感、灵活性都得到了很多摩友的认可，我也是其中的一位，从第一

＞▂＜ 在CT250上，同价格的低配版仅有CBS联动系统的卡钳，所以综合其因素上，赛科龙RT2在制动系统方面占据上风，其它的动力参数上也是可以用来对比下的，RT2拥有一台单缸的水冷引擎，最大行业内卷依然在继续，赛科龙RT2的出现让不少对手为之胆寒，很显然它已经把250级别大踏板的价格打了下来，2.08万的售价几乎击穿了，国产250级别大踏板性价比底线，在这种情况下还能达到如

RT2的短轴距带来的好处就是转弯半径很小，灵活度很高，接近于150级别踏板，这样的灵活性在城市通勤中是其它250踏板比不了的；虽然RT2整备质量上有183公斤，但总体重心布局还是比较RT2建议提升的地方：1、LED仪表部分显示效果有待加强，购车后建议贴膜防划。2、制动系统够用，但制动手感不够线性，有追求的车友可考虑升级。RT2作为赛科龙今年的主打车型之一，他的

赛科龙跨界踏板摩托车：RT2。目前这款车已经正式上市，并且公布官方售价为20800元。第一眼看到这款车，就能明显地看到它的跨界风格，前脸采用鸟嘴式风格，极具拉力色彩。不仅如此，整车灯一句话概括来说，RT2是一款既有强烈的运动属性，又有较高舒适性的踏板车。赛科龙在运动和舒适这两个点上做得比较均衡，使得它不论是日常通勤还是城郊跑山游玩都比较舒适。下面我就

RT2还针对CVT传动装置进行了改进，从动皮带轮从三组蹄块升级为五组蹄块，加速更灵敏，并且采用原装进口阪东皮带，质量可靠性进一步提升。赛科龙RT2车型总结如果说RT3是一款擅长，长途既然定位运动踏板，赛科龙RT2在外观设计上还是有独特的辨识度，首先它采用了比较少见的跨界机甲风设计，辅以车身的硬朗线条，棱角分明又不失时尚，看起来很有力量感。当然赛科龙的设计师