赛科龙500拉力,宗申赛科龙和力帆kpt

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近些年来随着摩旅的流行，拉力车这类摩托车型是越来越多了，国内市场中多是一些伪拉力车型，并不是标准的ADV型摩托车，不过用于日常摩旅也是足够了。今天老王给大家介绍的这款摩托车操控是赛科龙RX500不得不提的优势之一，把手设计适手且易上手，转向没有什么虚位。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。简而言之，杰出的操控表现可让它销量更上一层楼

刚进入2020年不久，国产摩托车品牌宗申赛科龙就亮相了自家旗下全新升级之后的一款中量级别的硬派拉力摩托车，RX500。目前这款500级别的拉力摩托车也是公布了官方售价，一共分为两个版赛科龙RX500 作为赛科龙的旗舰车型，外观采用类似宝马的大小眼设计，加上宗申对赛科龙的重视，在比赛中不断提升自家拉力车的实力，但该车在普通摩友圈子的知名度确实要比以上车型弱

即便是放眼整个国产500cc级复古阵营，乃至于550cc级别的车型，RE560依然是实力最强劲的车款，其实力就算对上650级别的车型也多呈不让。期待560平台的其他车型赛科龙RE560是首款搭载Cyclo RX4（500）是宗申汽车公司开发的拉力摩托车，偏向硬核环境。其设计理念基于参加达喀尔拉力赛。因此，从发动机到车架，这辆车不同于传统的入门级拉力赛车。搭载的发动机由宗申

近日宗申赛科龙公布了2020款拉力车RX500,新款增加了可关闭的ABS功能售价为旗舰拉力版34880元，智尊版37880元。RX500作为赛科龙旗下目前排量最大的拉力车型，采用了单缸NC450水冷四气“小川崎”摩枭500MG，地位难以被超越，表现光彩夺目。在注重生活品质的今天，买车要求正发生变化，赢得骑士们欢心是一款摩托车的取胜之道，比如接下来要阐述的这款赛科龙RX500，

宗申赛科龙系列休旅拉力车在国内休旅车中占有举足轻重的地位，而其中排RX500经受考验，动感的外观、强劲的动力其动力级别达到了450cc,如进藏高海拔旅行当中，相比小排量车型动力更强劲在随后的发展中，赛科龙继续壮大RX系列队伍，推出了更入门的RX1、性能更强的RX4,以及我们今天要说的拉力属性更强的RX500。静态部分动态部分近两年国内拉力市场逐渐向中排量转化，150-250cc不再受