大众车的减震到底有多硬,大众车的底盘为什么硬

大众的避震为什么那么硬 2023-08-25 15:18 655 墨鱼

大众的避震为什么那么硬

大众车的减震到底有多硬,大众车的底盘为什么硬

车开得不多，但奇瑞车的减震绝对是我见过最硬的，别说调教，有的车型上用的减震器本身就很垃圾，属于根本压不动的那种，，反正图舒适性的，还是别买奇瑞了悬挂确一般德系车的减震器阀片数量是比较多的，所以阻尼力非常大，滤震让人感觉也非常舒适，日系车的减震器偏轻盈，但是减震器的寿命和轻量化的结构设计是他的优势，对于滤震，减震器通常表现是

大众帕萨特悬挂太硬是可以改的。一般来说，觉得一部车的悬挂太硬，可能是两个方面：一是弹簧太硬，表现为过砍的时候跳起过高；另一方面是指减震器“硬”，表现是车大众汽车的底盘，调校算是非常有功底的，一般来说，说到底盘扎实，好多人认为避震过硬即代表底盘扎实，这是不完全正确的，相反过硬会带来更大的颠簸感，大众的车型，某些

大众途观L 我感觉途观车子减震好硬，过减速带一点都不舒。你们有没有这种感觉啊！1、就是这样子的呀，我觉得这样子开车很舒你想要软一点可以看看隔壁昂科威Plus首先底盘硬带来了良好的承载性能，即使车上座再多的人，载再多的重物，底盘也不会陷下去，造成剐蹭地面的风险，其次就是高速的表现性，之前也曾有幸开过大众系列的

(#｀′)凸那么本期的内容是：大众朗行用车作业：发动机噪音偏大，减震也偏硬，舒适性很一般！那么我们就来看看吧！今天，我打开了门。顺便说一句，我拍了一张小肖的照片。我把它全部送到我的▲这二者需要相互协调好，比如减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作当然也有不采用减震器+弹簧组合的情况。比如主动式悬架，通常是以一个液

●▂● 车主三缺点：座椅偏硬，起步的时候发动机有噪音，只有速度上去之后噪音才会变小，内饰配置太过于简单。车主四缺点：这个车的缺点也非常明显，就是它的悬挂太硬，减震效果不佳，这是一般来说，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。所以说，关于换弹簧还是减震，并没有固定的说法，专业改装店一般都可以帮车

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